RMC Mecanic

François Allain achète à un collectionneur l'Aston Martin V8 dans sa version Volante ; il doit y mettre le prix : 180 000 euros, et il reste beaucoup de travaux.

François a déniché une mythique Rolls-royce pour 4000 euros ; un chantier pharaonique de 21 jours se prépare pour rendre à cette anglaise de légende ses lettres de noblesse.

François Allain restaure une moto légendaire : la Harley Davidson Electra Glide de 1978 qu'il a acquis pour 6 000 euros. Vincent Moscato le rejoint pour un ride en forêt.

François Allain fait l'acquisition d'un petit cabriolet qui sent bon l'Italie : L'Alfa Roméo Spider série 3. Cécile De Ménibus ancienne pilote, découvre une Alfa Roméo spider.

François Allain s'attaque à un ovni du paysage automobile : la Matra 530, avant de donner rendez-vous au chanteur Claudio Capéo sur le mythique circuit de Montlhéry.

François s'est lancé le défi de remettre en route la BMW R75-5, une moto mythique ; le comédien Arnaud Gidouin le rejoint ensuite pour tester l'engin à ses côtés.

François Allain s'attaque à la restauration d'un roadster anglais des sixties : une Triumph TR4 de 1965, qui sera confiée à son équipe de garagistes.

La Peugeot 304 cabriolet rouge vif est désormais aussi célèbre que sa propriétaire, Julie Andrieu, animatrice de l'émission culinaire Les Carnets de Julie.

François Allain s'intéresse à une version rare de la Citroën 2 CV : l'Azam Export, de 1967, l'une des 2 CV les plus recherchée par les collectionneurs.

François Allain restaure un modèle produit de 1898 à 1905, la New Axa, construite il y a près de 120 ans. Margot Laffite essaie une De Dion Bouton.

François Allain donne un coup de main à un ami propriétaire d'une Chevrolet Corvette C3 Stingray, célèbre pour son design révolutionnaire inspiré du requin.

Pour le dernier épisode de la saison, François Allain reconstruit une moto incomplète et en piteux état, la légendaire Triumph Bonneville T120 de 1970.

François Allain part sur les traces d'une voiture américaine particulièrement mythique : la Ford Mustang, dans sa version Sportsroof de 1970.

A l'occasion des 100 ans de Citroën, François Allain s'attaque à l'un des modèles les plus mythiques de la marque, le fleuron de l'automobile française : la Citroën Traction-Avant.

François Allain restaure l'une des stars des stations balnéaires durant les année 60 et les seventies : une Siata Spring de 1968. Mais son budget est serré.

François Allain a déniché une voiture américaine mythique : une Chevrolet Chevelle Super Sport de 1969. Il doit tout remettre aux normes : système de freinage, électricité.

François Allain restaure une allemande, aux allures américaines, construite sur la base de la mythique coccinelle : une Volkswagen Kharmann Ghia coupé de 1963.

François Allain s'attaque aujourd'hui à la plus célèbre des petites anglaises : la Mini. Cette reine de la ville compte plus de 40 ans de production.

François Allain relève aujourd'hui un défi hors du commun : transformer une berline Jaguar MK2 en véritable voiture de course. Mais le chantier est complexe.

François Allain a décidé de s'attaquer à la mère de toutes les Porsche : la célèbre 356 de 1958. Le prix d'achat est colossal et la restauration est loin d'être achevée.

François Allain s'attaque aujourd'hui à une légende : la rare Peugeot504 cabriolet V6 de 1976. François reçoit ensuite Michel Fugain.

François Allain restaure la Mercedes 600, monstre de technologie allemande, dans sa version limousine. Lord Kossity va pouvoir essayer ce modèle.

Pour ce dernier épisode, François Allain s'est lancé un énorme défi : restaurer la Simca Aronde, l'une des voitures les plus populaires en France.

Lors de la plus grosse restauration automobile de la saison, François Allain a 100 000 euros et six mois pour rénover une Facel Vega, une voiture de prestige sur le marché.

François a dégoté une Chevrolet Camaro Super Sport de 1968 sans freins et avec des fuites de radiateur et dispose d'un mois seulement pour la restaurer.

Aujourd'hui, François s'attaque à la Mercedes 190 SL, de 1962, avant de discuter avec David Douillet de sa passion pour les voitures allemandes.

François Allain ressuscite une voiture emblématique du patrimoine automobile Français: la Citroën Rosalie 10L de 1932.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'est lancé un nouveau challenge avec une icône de l'automobile française des années 70 : la Citroën SM, de 1970.

François s'est lancé un énorme défi : restaurer une Renault Alpine A310 Gendarmerie, de 1981. C'est le musée de la Gendarmerie qui a confié à François cette restauration.

François donne un coup de main à un vieil ami et s'attaque à une légende des Seventies au caractère puissant et élégant : la Dino 246 GT, de 1972.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'attaque à une anglaise élégante et sportive, la première voiture de 007: la Sunbeam Harrington.

François Allain restaure une allemande au design intemporel et à la technologie révolutionnaire: la BMW Z1 de 1989.

François Allain s'attaque au plus souriant des roadsters britanniques : l'Austin Healey Sprite Frogeye, de 1960, aux yeux de grenouille.

Avec l'aide de son pool de restaurateurs, François Allain s'attaque au célèbre cheval cabré avec la restauration d'une Ferrari 330 GT 2+2, de 1966.

C'est dans le village de Gièvres, en banlieue d'Orléans, que débute cette nouvelle saison, au coeur de l'une des plus grandes casses automobiles de France.

Fort de ses 40 années d'expérience, Olivier Di Stefano est chargé d'encadrer et de coacher les mécanos de la semaine. Mais une surprise de taille l'attend.

Nicolas Guenneteau et Aurélien Letheux, sont deux pointures. Le premier est connu pour son rôle dans "Top Mecanic". Le second pour ses expertises dans "Wheeler Dealers France".

Aurélien endosse cette fois un rôle inédit en tant que mécano de la semaine. Dans l'atelier, les deux mécanos sont accueillis par Nelson, le boss de la casse.

Nelson a réservé aux mécanos les pires épaves de sa casse : une Porsche 911 et une Mercedes 560 SL. Un défi technique de taille attend les experts.

Cette fois-ci, l'émission met à l'honneur des binômes familiaux pour une épreuve unique en son genre. Un cadre d'exception pour une compétition inédite.

Cette fois-ci, l'émission met à l'honneur des binômes familiaux pour une épreuve unique en son genre. Un cadre d'exception pour une compétition inédite.

Cette fois-ci, l'émission met à l'honneur des binômes familiaux pour une épreuve unique en son genre. Un cadre d'exception pour une compétition inédite.

Cette fois-ci, l'émission met à l'honneur des binômes familiaux pour une épreuve unique en son genre. Un cadre d'exception pour une compétition inédite.

Cette fois-ci, l'émission met à l'honneur des binômes familiaux pour une épreuve unique en son genre. Un cadre d'exception pour une compétition inédite.

C'est une nouvelle fois à Gièvres, dans le Loir-et-Cher, que se déroule cette deuxième semaine de compétition. Deux mécanos d'élite vont s'affronter.

C'est une nouvelle fois à Gièvres, dans le Loir-et-Cher, que se déroule cette deuxième semaine de compétition. Deux mécanos d'élite vont s'affronter.

C'est une nouvelle fois à Gièvres, dans le Loir-et-Cher, que se déroule cette deuxième semaine de compétition. Deux mécanos d'élite vont s'affronter.

C'est une nouvelle fois à Gièvres, dans le Loir-et-Cher, que se déroule cette deuxième semaine de compétition. Deux mécanos d'élite vont s'affronter.

C'est une nouvelle fois à Gièvres, dans le Loir-et-Cher, que se déroule cette deuxième semaine de compétition. Deux mécanos d'élite vont s'affronter.

La compétition s'intensifie dans la casse XXL de Gièvres, un cimetière mécanique de 6 hectares où plus de 2000 épaves attendent une seconde vie. Cette fois, deux jeunes talents de la nouvelle génération de mécaniciens, Billy (24 ans) et Axel (22 ans), s'affrontent dans un défi extrême : restaurer une épave en seulement 5 jours et la remettre en état de marche.

La compétition s'intensifie dans la casse XXL de Gièvres, un cimetière mécanique de 6 hectares où plus de 2000 épaves attendent une seconde vie. Cette fois, deux jeunes talents de la nouvelle génération de mécaniciens, Billy (24 ans) et Axel (22 ans), s'affrontent dans un défi extrême : restaurer une épave en seulement 5 jours et la remettre en état de marche.

Deux jeunes talents de la nouvelle génération de mécaniciens, Billy (24 ans) et Axel (22 ans), s'affrontent dans un défi extrême : restaurer une épave en seulement 5 jours.

Deux jeunes talents de la nouvelle génération de mécaniciens, Billy (24 ans) et Axel (22 ans), s'affrontent dans un défi extrême : restaurer une épave en seulement 5 jours.

Deux jeunes talents de la nouvelle génération de mécaniciens, Billy (24 ans) et Axel (22 ans), s'affrontent dans un défi extrême : restaurer une épave en seulement 5 jours.

Cette semaine, Franck et Sébastien, deux amateurs aguerris, ont cinq jours pour remettre en état deux épaves : une Peugeot 207 et une Skodia Fabia.

Franck et Sébastien, les deux quadragénaires amateurs de mécanique, poursuivent la restauration de leurs deux épaves, une Peugeot 207 et une Skoda Fabia.

En cet avant-dernier jour de compétition, Sébastien et Franck, les deux mécanos amateurs, arrivent doucement au bout de leur incroyable défi.

C'est le grand jour pour Franck et Sébastien. Auront-ils réussi à remettre deux épaves automobiles en état de marche en seulement cinq jours ?

Cette semaine, "Top Mecanic" s'installe dans la casse XXL de Gièvres, un cimetière de 6 hectares où deux apprentis vont tenter de restaurer une épave en cinq jours.

Epaulés par par l'expert Olivier de Stefano, Théo et Angelo, les deux apprentis du GARAC, poursuivent leur restauration d'une Renault Twingo et d'une Clio.

C'est le troisième jour de travail pour Théo, le perfectionniste, et Angelo, l'autodidacte. Leur ingéniosité et leur savoir-faire feront-ils des miracles ?

Cette semaine, "Top Mecanic" s'installe dans la casse XXL de Gièvres, un cimetière de 6 hectares où deux apprentis vont tenter de restaurer une épave en cinq jours.

C'est le grand jour pour les deux challengers : qui de Théo ou d'Angelo aura relevé le défi remettre une épave en état de marche en cinq jours ?

"Top Mecanic" s'annonce intense avec un défi opposant deux binômes aux profils bien distincts, qui vont devoir redoubler d'ingéniosité pour redonner vie à des épaves.

Les deux binômes de mécanos poursuivent leur restauration d'une Peugeot 2006 et d'une Renault Clio 4 récupérées dans la casse à l'état d'épaves.

C'est le troisième jour de travail pour les binômes de mécaniciens. Où en sont-ils de la restauration de leurs épaves de Peugeot 2006 et de Renault Clio 4 ?

Les deux binômes de mécaniciens poursuivent leur restauration de deux véhicules récupérés en piteux état : une Peugeot 2006 et d'une Renault Clio 4.

C'est la fin de la compétition pour les deux équipes. La Peugeot 2006 et la Renault Clio 4 sont-elles en état de marche après cinq jours de travail ?

Après avoir remporté le challenge ensemble en formant un duo de choc, Swany, 30 ans, et Marine, 29 ans, s'affrontent désormais dans un duel de filles.

Après avoir remporté le challenge ensemble en formant un duo de choc, Swany, 30 ans, et Marine, 29 ans, s'affrontent désormais dans un duel de filles.

Après avoir remporté le challenge ensemble en formant un duo de choc, Swany, 30 ans, et Marine, 29 ans, s'affrontent désormais dans un duel de filles.

Après avoir remporté le challenge ensemble en formant un duo de choc, Swany, 30 ans, et Marine, 29 ans, s'affrontent désormais dans un duel de filles.

Après avoir remporté le challenge ensemble en formant un duo de choc, Swany, 30 ans, et Marine, 29 ans, s'affrontent désormais dans un duel de filles.

Deux créateurs de contenu, passionnés de mécanique, vont se mesurer l'un à l'autre : Thomas alias "Thomas Auto" et Hedi alias "Smells Like Gasoline".

C'est le deuxième jour de travail pour les passionnés Thomas Auto et Smells Like Gasoline sur leurs épaves respectives, une Peugeot 308 et une Opel Corsa.

C'est le jour 3. Où en sont les deux créateurs de contenus Thomas Auto et Smells Like Gasoline dans leur restauration d'épaves gravement endommagées ?

Les deux créateurs de contenus passionnés d'automobiles et de mécanique poursuivent leur travail de restauration avec autant d'acharnement que de minutie.

C'est le grand jour de la finale pour Thomas Auto et Smells Like Gasoline. Les deux passionnés de mécanique auront-ils relevé le challenge ?

Les mécaniciens de "Top Mecanic" posent leurs outils sur un terrain de 6 hectares où sommeillent plus de 2000 épaves qui n'attendent qu'un miracle.

Les mécaniciens de "Top Mecanic" posent leurs outils sur un terrain de 6 hectares où sommeillent plus de 2000 épaves qui n'attendent qu'un miracle.

Les mécaniciens de "Top Mecanic" posent leurs outils sur un terrain de 6 hectares où sommeillent plus de 2000 épaves qui n'attendent qu'un miracle.

Les mécaniciens de "Top Mecanic" posent leurs outils sur un terrain de 6 hectares où sommeillent plus de 2000 épaves qui n'attendent qu'un miracle.

Les mécaniciens de "Top Mecanic" posent leurs outils sur un terrain de 6 hectares où sommeillent plus de 2000 épaves qui n'attendent qu'un miracle.

Bienvenue à Gièvres, au coeur du Loir-et-Cher, dans l'une des plus grandes casses automobiles de France. Étendues sur plus de 5 hectares, près de 2000 épaves attendent patiemment qu'on leur offre une seconde vie. Mais cette semaine, deux carcasses bien particulières ont été sélectionnées pour passer entre les mains expertes de deux figures incontournables de Top Mecanic.

Jérémy et Laurent, deux véritables cracks de la mécanique, qui vont s'affairer d'une part sur une Volkswagen Polo cabossée, et de l'autre, sur une Peugeot 308 en fin de vie.

Jérémy et Laurent, deux véritables cracks de la mécanique, qui vont s'affairer d'une part sur une Volkswagen Polo cabossée, et de l'autre, sur une Peugeot 308 en fin de vie.

Jérémy et Laurent, deux véritables cracks de la mécanique, qui vont s'affairer d'une part sur une Volkswagen Polo cabossée, et de l'autre, sur une Peugeot 308 en fin de vie.

Jérémy et Laurent, deux véritables cracks de la mécanique, qui vont s'affairer d'une part sur une Volkswagen Polo cabossée, et de l'autre, sur une Peugeot 308 en fin de vie.

Stéphane, un mécano chevronné, à la détermination sans faille désormais connus sous nom de "bourreau des moteurs", fait face à Greg, un carrossier de haute voltige qui veut assurer pour son come-back après la déroute vécue lors de sa première participation au challenge. Leur challenge, ressusciter deux épaves.

Stéphane et Greg s'attaquent d'abord à une Volkswagen Polo 4 qui a été victime d'un méchant tampon à l'avant. Face avant arrachée, totalité des trains roulant à changer, moteur HS et une carrosserie à jeter à la benne. Deuxième beauté à retaper une Toyota Yaris qui en a vu de toutes les couleurs.

Stéphane et Greg, les deux mécanos vont devoir cravacher dur pour remettre en état leurs deux épaves. Qui réussira le mieux à retaper son véhicule et le faire rouler en toute sécurité ? Pour les accompagner, Nicolas Guenneteau, figure incontournable de la team Vintage Mecanic sera leur mentor.

Comment Stéphane et Greg s'en sortent-ils avec la Volkswagen Polo 4 et la Toyota Yaris ? Nicolas Guenneteau, figure incontournable de la team Vintage Mecanic, sert de mentor aux deux mécanos dans cet épisode. Pour les départager, il sera accompagné de Maxime Lépissier personnage phare de l'émission "Voitures à vendre".

Au coeur de l'une des plus grandes casses de France, Stéphane et Greg, deux mécaniciens ont décidé de réanimer deux épaves en cinq jours seulement. Une Volkswagen Polo 4 qui a été victime d'un méchant tampon à l'avant, et une Toyota Yaris qui a vécu bien des drames.

Steven et Salvatore ainsi que Frédéric et Stéphane, les deux binômes, vont devoir utiliser tout leur savoir-faire pour retaper deux épaves, une New Beetle et une 406 coupé.

Les deux binômes de mécaniciens poursuivent leur tâche difficile, retaper une New Beetle et une 406 coupé qui étaient initialement à l'état d'épaves.

C'est le 3e jour de travail acharné pour les deux binômes. Parviendront-ils à transformer les deux épaves en véhicules aptes à reprendre la route ?

Le temps presse pour Steven et Salvatore, d'un côté, et Frédéric et Stéphane, de l'autre, qui doivent prouver qu'ils ont de l'or au bout des doigts.

C'est le jour J pour les super mécanos. Le travail de réparation effectué sur la Peugeot 406 coupé et la Volkswagen New Beetle sera-t-il suffisant ?

Samuel et Kevin ont 5 jours chacun pour retaper une Citroën DS3 en piteux état. Qui réussira le mieux à retaper son épave et la faire rouler en toute sécurité ?

Samuel et Kevin ont 5 jours chacun pour retaper une Citroën DS3 en piteux état. Qui réussira le mieux à retaper son épave et la faire rouler en toute sécurité ?

La deuxième épave dont s'occupent Samuel et Kevin est une Renault Clio, ou plutôt : était une Clio, dont elle n'a plus que le nom. Moteur, volant et train avant : tout a disparu.

De Samuel ou Kevin, qui réussira le mieux à retaper son épave et la faire rouler ? Olivier De Stefano, connu pour ses connaissances hors normes en mécanique, les accompagne.

Samuel et Kevin doivent retaper chacun deux épaves : l'une de Citroën DS, l'autre de Renault Clio. Mais les véhicules sont des ruines et ils vont devoir déployer tout leur talent.

Au coeur de l'une des plus grandes casses de France, deux binômes de mécaniciens ont pour mission de rénover deux épaves en cinq jours seulement.

Dans le métier depuis 8 ans, Marine est une mécanicienne automobile confirmée. Elle a dû se battre toute sa carrière pour montrer qu'elle avait sa place dans un garage.

Après un début de carrière dans le milieu équestre, Swany a troqué ses bottes de cheval pour le bleu de travail, il y a seulement 3 ans et demi.

Originaires de Bretagne, Erwan et Nicolas, deux frères, forment un binôme redoutable. Erwan, l'aîné, représente la troisième génération de mécano de la famille.

Nicolas, le petit frère d'Erwan, est un as de la carrosserie. Responsable d'atelier à seulement 25 ans, ce petit prodige de l'esthétique n'a peur de rien.

Deux meilleurs amis vont se mesurer : Loïc, amateur de grosses cylindrées, et Sébastien, mordu d'américaines. Ils s'attaquent d'abord à une Peugeot 207 et à une Peugeot 208.

Deux meilleurs amis vont se mesurer : Loïc, amateur de grosses cylindrées, et Sébastien, mordu d'américaines. Ils s'attaquent d'abord à une Peugeot 207 et à une Peugeot 208.

Deux meilleurs amis vont se mesurer : Loïc, amateur de grosses cylindrées, et Sébastien, mordu d'américaines. Ils s'attaquent d'abord à une Peugeot 207 et à une Peugeot 208.

Deux meilleurs amis vont se mesurer : Loïc, amateur de grosses cylindrées, et Sébastien, mordu d'américaines. Ils s'attaquent d'abord à une Peugeot 207 et à une Peugeot 208.

Deux meilleurs amis vont se mesurer : Loïc, amateur de grosses cylindrées, et Sébastien, mordu d'américaines. Ils s'attaquent d'abord à une Peugeot 207 et à une Peugeot 208.

Laurent, 30 ans, et Dimitri, 27 ans, rivalisent pour retaper deux véhicules en piteux état. Tout d'abord, une Peugeot 308, puis une Citroën C4.

Laurent, 30 ans, et Dimitri, 27 ans, rivalisent pour retaper deux véhicules en piteux état. Tout d'abord, une Peugeot 308, puis une Citroën C4.

Laurent, 30 ans, et Dimitri, 27 ans, rivalisent pour retaper deux véhicules en piteux état. Tout d'abord, une Peugeot 308, puis une Citroën C4.

Laurent, 30 ans, et Dimitri, 27 ans, rivalisent pour retaper deux véhicules en piteux état. Tout d'abord, une Peugeot 308, puis une Citroën C4.

Laurent, 30 ans, et Dimitri, 27 ans, rivalisent pour retaper deux véhicules en piteux état. Tout d'abord, une Peugeot 308, puis une Citroën C4.

Jordan, 18 ans, et Florentin, 25 ans, doivent retaper deux véhicules très mal en point : une Renault Clio 2 phase 2, et une Renault Clio phase 3.

Jordan, 18 ans, et Florentin, 25 ans, doivent retaper deux véhicules très mal en point : une Renault Clio 2 phase 2, et une Renault Clio phase 3.

Jordan, prodige de la mécanique de 18 ans, et Florentin, 25 ans, l'un des meilleurs apprentis de France retapent deux modèles de Clio : une Clio 2 phase 2 et une Clio 3.

Jordan, 18 ans, et Florentin, 25 ans, doivent retaper deux véhicules très mal en point : une Renault Clio 2 phase 2, et une Renault Clio phase 3.

Jordan, 18 ans, et Florentin, 25 ans, doivent retaper deux véhicules très mal en point : une Renault Clio 2 phase 2, et une Renault Clio phase 3.

Les deux équipes vont devoir faire preuve de beaucoup de courage et utiliser tout leur savoir-faire pour réanimer deux épaves : une Renault twingo 3 et une Mini Cooper 1.

Les deux équipes vont devoir faire preuve de beaucoup de courage et utiliser tout leur savoir-faire pour réanimer deux épaves : une Renault twingo 3 et une Mini Cooper 1.

Les deux équipes vont devoir faire preuve de beaucoup de courage et utiliser tout leur savoir-faire pour réanimer deux épaves : une Renault twingo 3 et une Mini Cooper 1.