RMC Mecanic

François Allain s'attaque à la berline la plus rapide des sixties : la Maserati Quattroporte. Son exemplaire date de 1969, dernière année de sa production.

François doit remettre en état une BMW Z3, qui fait partie de la catégorie des youngtimers, autrement dit, des jeunes voitures de collection.

François Allain s'attaque à un mythe de l'automobile française : la 4L. L'expert a été missionné par Renault Classic pour transformer une 4L thermique en véhicule électrique.

Les voitures américaines n'ont aucun secret pour François, mais cette fois-ci, il s'agit d'un dossier particulier : remettre en route une Corvette C3 Pace Car.

François s'attaque à un véritable mythe, la James Bond Car par excellence : l'Aston Martin DB5. L'expert a beaucoup à faire sur ce modèle.

Il ne s'agit pas d'une fleur mais bien d'une voiture. François a sauté sur l'occasion et il a acheté une Lotus Esprit, modèle que l'on a pu apercevoir dans la saga James Bond.

François se lance dans la restauration d'un cabriolet de 1962 : la Renault Floride S, qui va servir de lot lors d'une tombola en l'honneur de l'association Grégory Lemarchal.

François Allain achète une Peugeot 309 GTI à une personne qui voulait s'en débarrasser au profit de sa petite soeur, la 205 GTI. Ce véhicule a besoin de réparations.

Pour la première fois dans "Vintage Mecanic", François s'attaque à un avion : un N3N qui servait d'entraînement à l'US Naval Academy jusqu'en 1961.

François à la chance de se voir confier un exemplaire unique : une 911 groupe 4, la version course compétition, qu'il doit remettre sur circuit.

François s'attaque à un challenge de taille, un tracteur Ursus C45. Sa mission n'est pas de restaurer le véhicule : il doit le transformer en bolide routier.

François Allain s'attaque à la restauration d'un bateau, le Riva, qui est devenu le bateau le plus célèbre de la Méditerranée dans les années 50.

Grâce à son réseau, François est tombé sur une véritable pépite : une Fiat Dino, véhicule phare de l'histoire automobile, une sportive rare et recherchée.

François Allain s'est vu confier la restauration d'un véhicule rare : une Simca Vedette Regence de 1955, soit la première année de sa production.

François Allain s'est rarement embarqué dans un chantier aussi faramineux : restaurer une mythique Porsche 911 type 2 Litres S Targa, en partant d'une carcasse.

François Allain et son équipe de restaurateurs ont décidé de s'attaquer à des voitures d'exception : Aston Martin DB5, Corvette C3, Maserati, Lotus.

François Allain se lance à la conquête d'une pépite britannique, un roadster de 1968 équipé d'un 6 cylindres en ligne. Le véhicule n'a pas roulé depuis 10 ans.

En vue de la sortie de son prochain roadster électrique, la célèbre marque MG missionne François afin de fiabiliser et moderniser son véhicule emblématique, la MGB.

François Allain a décidé de s'attaquer à un chantier ambitieux : une Porsche 928 jamais vue auparavant. Le modèle n'est pas en bon état, mais il semble prometteur.

François Allain met la main sur une Vespa 400, un véhicule des années 50 que l'on doit au constructeur des célèbres scooters italiens du même nom.

François Allain s'attaque à la restauration du légendaire Land Rover 109 séries 3 de 1977 et doit sortir des sentiers battus pour mener à bien ce chantier.

Cette fois, François d'occupe d'une Aston Martin DB6 Vantage, qui a pris la succession de la DB5, qui avait connu un grand succès grâce aux "James Bond".

La Dodge Viper est une "muscle car" qui a marqué à tout jamais les années 90. Tomber sur un modèle à vendre est rarissime. François a sauté sur l'occasion.

François se lance un défi ultime : 10 jours pour réparer la légendaire BMW M3 E30 cabriolet et la revendre lors d'une manifestation de youngtimers.

François se lance dans un nouveau défi XXL : trouver un restaurateur prêt à lui venir en aide pour sauvegarder un joyau historique des transports en commun. Un bus RATP mythique.

La Morgan 4/4, véritable fleuron de la mécanique anglaise, unique par son mode de construction, elle est la plus artisanale des joyaux de la couronne.

François s'attaque à un véhicule mythique qui a marqué le XXe siècle : le Combi Volkswagen, symbole de la contre-culture des années 1960, souvent associé au mouvement hippie.

Nouvelle mission pour François : remettre en route une célèbre Française des années 80 : la Matra Murena, dans sa version la plus puissante, la 2 litres 2S.

François se voit confier une mission de grande envergure pour un chanceux collectionneur : ramener à la vie une Jaguar XK120 OTS, véritable joyau des routes.

L'Audi TT est un véritable mythe. L'exemplaire de 1999 trouvé par François est équipée du moteur 1,8L de 225cv. Seul bémol, le moteur s'est fait la malle.

François a récemment fait l'acquisition d'une Volkswagen Golf de troisième génération dotée d'un moteur VR6, prisée par les passionnés de voitures.

François saisit une occasion : l'achat d'une youngtimer, française, extrêmement rare et équipée d'un moteur V6 : la Safrane BiTurbo.

Nouveau challenge pour François : tenter de ressusciter une AC Cobra "Continuation". Le défi est loin d'être gagné car le véhicule a été copieusement saccagé.

Un collectionneur confie à François une Peugeot 604 Limousine, voiture extrêmement rare, à restaurer, avec un budget qui dépasse la cote de la voiture.

François a réussi à dégoter une perle rare. La Ford Fiesta XR2i. François n'aura qu'une semaine pour remettre sur pieds et vendre la petite star américaine.

Avec seulement une semaine au compteur, François entreprend un chantier éclair : son ami d'enfance sollicite son aide pour redonner vie à une vieille moissonneuse batteuse.

François électrifie une Renault 5 GTL. Au programme : refonte de l'habitacle avec des sièges version sport, nouveau tableau de bord et peinture aux couleurs plus sport.

La BMW E36 325 TD représente la parfaite symbiose entre performance et économie de carburant. François a mis la main sur un exemplaire assez particulier.

Pionnière incontestée dans le monde de la télévision automobile en France, l'émission Vintage Mecanic continue d'émerveiller les téléspectateurs avec son mélange unique d'expertise mécanique, de passion pour les voitures classiques et d'exploration des trésors automobiles cachés.

François Allain relève un nouveau défi titanesque : restaurer un exemplaire unique d'une voiture de compétition, une Formule 3 nommée "Pygmée".

Grande première pour François, restaurer une Panhard PL 17 avec un budget hors-norme. Le client souhaite restaurer sa voiture coûte que coûte dans les moindres détails.

François Allain s'attaque à un chantier titanesque et coûteux : la remise en état d'une Porsche 911 type 964 Jubilée, un véhicule aussi rare que mythique.

La Citroën 2CV UMAP est un véhicule extrêmement rare, produit à seulement 50 exemplaires. François, en protecteur du patrimoine automobile, a décidé d'en sauver un exemplaire.

Conçu pour transporter plus de 30 personnes et avaler les kilomètres, le Delahaye Type 163 était un symbole haut de gamme du transport collectif.

La Mercedes SLK 200K, véritable icône des années 90, fait son entrée dans le garage de François. Moteur, freinage et trains roulants seront passés au crible.

Pour sa première mission, Baptiste va s'attaquer à une véritable icône de la course automobile : la Ford GT40. Il va transformer un modèle de 1992 en une GT40 Mk1.

Baptiste s'attaque à une Mini John Cooper Works Coupé R58. Acquise pour seulement 4 000 euros, soit quatre fois moins que sa valeur, la voiture est malheureusement en panne.

Baptiste mise tout sur une Audi S4 Cabriolet. Trouvée à seulement 4 000 euros, la voiture ne démarre pas. Sous le capot, c'est la catastrophe : chaque pièce est à l'agonie.

Baptiste se lance un défi de taille avec une Aston Martin DB9. Problème : sous ses lignes élégantes, le V12 atmosphérique montre de sérieux signes de faiblesse.

Baptiste s'attaque à une sportive qu'il convoitait depuis longtemps : la Peugeot 306 S16. Sous la carrosserie, les mauvaises surprises ne tardent pas à se dévoiler.

Aujourd'hui, Baptiste se penche sur une berline française pas comme les autres : la Renault 21 Turbo. Mais pour réveiller ses 175 chevaux, une restauration en profondeur s'impose.

Baptiste se lance dans la restauration d'une BMW E21 323i, un modèle mythique des années 80 qui fait rêver tous les passionnés de youngtimers.

Aujourd'hui, Baptiste a mis la main sur une véritable légende des années 90 : la Peugeot 405 Mi16x4, une berline sportive française. Sous le capot, le moteur XU9J4 a souffert.

Baptiste se lance dans la restauration d'un Humvee M998, le mythique tout-terrain militaire conçu pour l'armée américaine. Un véritable monstre de 2,4 tonnes.

Baptiste s'attaque à une icône méconnue mais redoutée des années 80 : la Golf GTI 16S préparée par Oettinger. Un modèle rare au pedigree sportif.

Baptiste se lance dans la restauration d'un véritable bijou italien : une Fiat 124 Spider de 1967. Sous le capot, on retrouve le moteur double arbre conçu par Aurelio Lampredi.

Baptiste s'est lancé un défi hors norme : s'associer avec un investisseur pour acheter, restaurer et revendre une véritable Formule 1 Prost Grand Prix.

Notre trio français et le STIG se challenge dans une course effrénée à bord de véhicules électriques au coeur de Paris. Quels véhicules vont-ils choisir ? Comment vont-ils éviter les embouteillages et qui remportera la course ? Le Tone tente de maîtriser la supercar de Nissan à travers un parcours semé d'embûches. Réussira-t-il à la dompter ? L'humoriste et comédien Jérôme Niel est la star dans la

L'industrie automobile coule à flot ? Nos animateurs Philippe Lellouche, Brune Jouanny et Le Tone vont tenter de la redresser en construisant des véhicules amphibies tous plus dingues les uns que les autres ! Ils vont tester leur fiabilité sur un lac. Qui réussira à le traverser sans prendre l'eau ? L'invité au volant de la voiture peu coûteuse est le comédien et humoriste Stéphane De Groodt.

Philippe décide de tester une voiture normale, la Twingo 3, dans des conditions exceptionnelles. Le Tone et Bruce dissèquent une supercar à plus de 250 000 euros : la McLaren 650 S Spyder. François Fillon tente de réaliser le meilleur chrono à bord de la voiture à petit budget de la semaine.

DÉFIS : Les animateurs testent les voitures dans des défis sans limites : essais de supercars, courses endiablées, construction de véhicules hors du commun LE CHRONO DU STIG SUR LA PISTE TOP GEAR FRANCE : le STIG teste les véhicules vus dans les sujets sur le circuit Top Gear France. Sa mission : réaliser le meilleur chrono à bord de ces bolides.

Casser des voitures gratuitement... promis on ne le fera plus C'est sur cette belle résolution que nos animateurs entamment cette année 2016. Et ce n'est pas la seule : Philippe a décidé d'être moins pépère au volant ", Le Tone " pilotera une monopla.

Après un détour par le Japon pour récupérer le Stig, les animateurs débutent cette troisième saison en mettant à l'épreuve trois véhicules réputés indestructibles. Ils vont ainsi s'attaquer à la Volvo break 850, à la Peugeot 504 et à la Lada Niva. De quoi comparer entre eux les célèbres constructeurs.

En l'espace de 3 saisons, ce magazine automobile s'est imposé comme une marque forte, originale et populaire dans le paysage audiovisuel français. Cette année encore, les animateurs de Top Gear France vont tester à leur manière les voitures les plus exclus.

Les trois animateurs prennent le large, direction l'Algarve, au Portugal, pour trouver un lieu de retraite idéal pour Philippe. Ensuite direction l'Azerbaidjan pour un trip parfait.

Coups de gueule, tricheries, ratés, fous rires, cafouillages... Ce premier épisode présente le meilleur du pire de la saison 3. Plongez dans coulisses de l'émission avec les séquences que Philippe, Tone et Bruce auraient préféré ne jamais vous montrer : cascades impossibles, casseroles des animateurs, loupés sur la course 208 cup et top 5 des plateaux impossibles. Toutes les images interdites les

Philippe, Bruce et Yann proposent de revoir les essais des plus belles voitures de la saison 3. Parmi elles, la Porche 911 R, la Lamborghini Huracan LP 610-4, la McLaren 570 S, la Ferrari F40 et la Honda NSX. Au programme également, les meilleurs tours de piste du Stig, les coups de gueule au volant et des invités surprises.

+ de vitesse, + de défis, + de courses, + de dérapages... incontrôlés... Cette saison 4 va encore plus loin ! Au programme : un tout nouveau tracé de la piste Top Gear ! Plus technique, plus rapide et plus dangereux.