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François Allain s'intéresse à une version rare de la Citroën 2 CV : l'Azam Export, de 1967, l'une des 2 CV les plus recherchée par les collectionneurs.

François Allain va se lancer dans la restauration d'une légende américaine des fifties au caractère élégant et sensuel : la toute première des Corvette, la C1.

François Allain a décidé de restaurer l'un des tracteurs les plus populaires de l'histoire du machinisme agricole : le tracteur 302 de la société française Vierzon de 1951.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de s'attaquer à un OVNI de l'histoire de l'automobile allemande : la NSU RO 80, de 1970. Elle doit sa renommée à ses pistons rotatifs.

François Allain s'attaque à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole.

François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204.

Pour cette nouvelle restauration, François va s'attaquer à l'icône des cabriolets anglais des sixties : l'Austin Healey 3000. L'expert s'est lancé dans un chantier risqué.

François Allain a mis la main sur une CG 1200 S, la légende des courses auto "made in France" des seventies. Il va re-civiliser cet avion de chasse pour un usage quotidien.

François Allain s'attaque au coupé sport le plus sexy de Suède : la Volvo P1800 S. Cette GT des années 60 est la voiture de Roger Moore dans la série "Le Saint".

François Allain replonge dans les seventies avec la restauration du véhicule mythique des surfeurs : le buggy Sovra LM 1. Mais il y a beaucoup de réparations à faire.

François Allain enfile sa combinaison de fermier pour la restauration d'un tracteur anglais unique. Ce Field Marshall série 3 de 1951 est un véritable tracteur de gentleman.

François Allain s'attaque à l'une des Françaises les plus célèbres au monde : la Citroën DS. C'est la restauration du millésime le plus prisé : la DS 21 de 1967.

François Allain s'attaque à la 2CV la plus chère de l'histoire : a 2CV Sahara, la seule voiture de série au monde à posséder 2 moteurs et 2 boîtes de vitesses.