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François Allain restaure l'une des stars des stations balnéaires durant les année 60 et les seventies : une Siata Spring de 1968. Mais son budget est serré.

François Allain a déniché une voiture américaine mythique : une Chevrolet Chevelle Super Sport de 1969. Il doit tout remettre aux normes : système de freinage, électricité.

François Allain restaure une allemande, aux allures américaines, construite sur la base de la mythique coccinelle : une Volkswagen Kharmann Ghia coupé de 1963.

François Allain s'attaque aujourd'hui à la plus célèbre des petites anglaises : la Mini. Cette reine de la ville compte plus de 40 ans de production.

François Allain relève aujourd'hui un défi hors du commun : transformer une berline Jaguar MK2 en véritable voiture de course. Mais le chantier est complexe.

François Allain a décidé de s'attaquer à la mère de toutes les Porsche : la célèbre 356 de 1958. Le prix d'achat est colossal et la restauration est loin d'être achevée.

François Allain s'attaque aujourd'hui à une légende : la rare Peugeot504 cabriolet V6 de 1976. François reçoit ensuite Michel Fugain.

François Allain restaure la Mercedes 600, monstre de technologie allemande, dans sa version limousine. Lord Kossity va pouvoir essayer ce modèle.

Pour ce dernier épisode, François Allain s'est lancé un énorme défi : restaurer la Simca Aronde, l'une des voitures les plus populaires en France.

Lors de la plus grosse restauration automobile de la saison, François Allain a 100 000 euros et six mois pour rénover une Facel Vega, une voiture de prestige sur le marché.

François a dégoté une Chevrolet Camaro Super Sport de 1968 sans freins et avec des fuites de radiateur et dispose d'un mois seulement pour la restaurer.

Aujourd'hui, François s'attaque à la Mercedes 190 SL, de 1962, avant de discuter avec David Douillet de sa passion pour les voitures allemandes.

François Allain ressuscite une voiture emblématique du patrimoine automobile Français: la Citroën Rosalie 10L de 1932.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'est lancé un nouveau challenge avec une icône de l'automobile française des années 70 : la Citroën SM, de 1970.

François s'est lancé un énorme défi : restaurer une Renault Alpine A310 Gendarmerie, de 1981. C'est le musée de la Gendarmerie qui a confié à François cette restauration.

François donne un coup de main à un vieil ami et s'attaque à une légende des Seventies au caractère puissant et élégant : la Dino 246 GT, de 1972.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'attaque à une anglaise élégante et sportive, la première voiture de 007: la Sunbeam Harrington.

François Allain restaure une allemande au design intemporel et à la technologie révolutionnaire: la BMW Z1 de 1989.

François Allain s'attaque au plus souriant des roadsters britanniques : l'Austin Healey Sprite Frogeye, de 1960, aux yeux de grenouille.

Avec l'aide de son pool de restaurateurs, François Allain s'attaque au célèbre cheval cabré avec la restauration d'une Ferrari 330 GT 2+2, de 1966.

François Allain et ses restaurateurs ont décidé de faire un "Traditionnal Hot Rod" à partir d'une icône française, la Peugeot 201 née en 1929.

François Allain va s'attaquer pour ce nouveau chantier à une légende des rallyes des seventies : la Ford Escort MK 1 version Mexico, de 1973.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'attaque à une moto centenaire : la Harley Davidson Modèle J, de 1919, la plus vieille moto jamais restaurée dans "Vintage Mecanic".

François Allain s'intéresse à une version rare de la Citroën 2 CV : l'Azam Export, de 1967, l'une des 2 CV les plus recherchée par les collectionneurs.