RMC Mecanic

Dans cette troisième saison, deux équipes de dépanneurs interviennent dans le Nord et l'Est de la France, carrefour routier et autoroutier stratégique.

Deux équipes de dépanneurs interviennent dans le Nord et l'Est de la France : un carrefour autoroutier stratégique, notamment pour les camions.

Semi-remorque en feu, véhicule échoué au milieu d'une zone inondable ou carambolage : les dépanneurs de l'autoroute viennent à bout de situations dramatiques.

Pour assurer la sécurité sur les autoroutes et éviter les suraccidents, des dépanneurs interviennent en urgence pour voler au secours des automobilistes.

Deux équipes interviennent dans le Nord et l'Est de la France pour dépanner les véhicules en détresse. Cette fois, ce sont des poids lourds qu'il faut secourir.

Une équipe de dépannage secourt un camion rempli de chorizo sur l'autoroute, un bus scolaire dans un ravin et des automobilistes en difficulté sous la pluie.

Sur l'A36, les dépanneurs interviennent dans des conditions extrêmes : carambolages multiples, fuite d'un camion-citerne et accidents dus à l'aquaplaning.

Un poids lourd qui perd une roue, une famille avec quatre enfants en panne au beau milieu de l'autoroute, une voiture tombée d'un talus : les dépanneurs enchaînent les missions.

La neige qui s'abat sur Besançon et sur la région ne facilite pas la vie des dépanneurs. Pour débloquer la situation, ils vont devoir sortir le matériel XXL.

Sur les autoroutes de Normandie, les dépanneurs affrontent des situations critiques : camions renversés, matières explosives et fuites de carburant.

En Normandie, les dépanneurs bravent le froid et les intempéries pour secourir les poids lourds accidentés ou embourbés sur les routes hivernales.

Les équipes de Vincent doivent intervenir pour dépanner une moissonneuse bloquée en plein champs. Théo et Benjamin, deux jeunes mécanos, ont cinq jours pour démonter le moteur.

Vincent et ses commerciaux parcourent les champs à bord de machines flambant neuves pour séduire de nouveaux clients. La parcelle est transformée en champs de bataille.

Alycia doit expertiser l'un des plus gros tracteur au monde un Quadtrac 620. Les équipes de Vincent le rachètent pour le vendre à un autre client.

Dans un atelier de Naintré, deux mécaniciens entreprennent la réparation d'un tracteur forestier spécialisé présentant une défaillance de transmission.

Philippe et Augustin réparent une moissonneuse-batteuse dont le rotor menace la structure, pendant que Manu révise l'hydraulique d'un tracteur défaillant.

Greg et son apprenti Toan s'attellent au remplacement du moteur d'un tracteur de 10 tonnes en 30 heures dans leur atelier de la Chapelle Vendômoise.

Dans ce premier épisode, Philippe, Maxime et Florian vont venir en aide à Angélique, propriétaire d'une Porsche Cayenne. Même si la marque allemande bénéficie d'une très belle réputation, avec un véhicule qui affiche plus de 200 000 km au compteur, il faut qu'il soit dans un état irréprochable pour séduire des acheteurs en salle des ventes.

Franck est propriétaire d'une Ferrari 550 Maranello. Une voiture d'exception qui demande beaucoup d'attention. Malheureusement, cette supercar est entreposée depuis trop longtemps, elle ne roule plus et ne correspond plus à l'idée que l'on se fait d'une Ferrari. Philippe, Maxime et Florian vont devoir déployer tout leur talent pour redonner à cette italienne son cachet et ses lettres de noblesses.

C'est une voiture rarissime qui va être présentée aux enchères : une Alfa Roméo GT Delta Turbo. Un modèle unique en France confié par son propriétaire à Philippe, Maxime et Florian pour la rénover et la vendre dans les meilleures conditions et au meilleur prix lors des enchères du Old Star Garage. Une mission que nos experts vont devoir réussir également avec l'Audi S5 cabriolet de Delphine.

Philippe , Maxime et Florian vont s'occuper du Range Rover Sport de Christophe, un pilote qui court toujours sur le Dakar. Un passage à l'éthanol semble indispensable pour ce S.U.V de luxe, afin de consommer moins et d'attirer des acheteurs lors des enchères. Puis ce sera au tour de Julien de venir présenter son combi Volkswagen de 1975. Un véhicule pratiquement entièrement restauré.

Hervé possède une Citröen DS palace qu'il a rénovée lui-même. Mais certaines parties mécaniques restent à faire. Pour la vente il compte sur Philippe, Maxime et Florian. Les experts vont donc prendre en charge cette voiture emblématique des années 60 pour la vendre au meilleur prix. Et c'est un autre véhicule symbole de toute une époque qui fera son entrée au Old Star Garage : une Renault Estafett

Une plongée dans les coulisses de la marque automobile Citroën qui, plus d'un siècle après sa création, est sans cesse en quête d'innovation.

Citroën, constructeur français emblématique, produit près d'un million de voitures par an. De la mythique 2CV à la nouvelle ë-C3, la marque continue à innover.

Dans cet épisode, les équipes de Nelson vont préparer une 4L qui va concourir pour le légendaire 4L Trophy au Maroc. La course a lieu dans à peine 5 semaines.

Le rendez-vous annuel "Vis mon Job" invite à échanger son poste avec un collègue une demi-journée. C'est l'occasion de poser un regard neuf sur chaque poste.

Dans cet épisode, la casse prend des airs de garage américain. Les équipes de Gièvres auto vont travailler sur des modèles emblématiques comme Cadillac, Mustang, Cobra, Viper.

Nelson, le patron, quitte sa casse et prend la route avec son fils Cameron pour le sud de la France. Ils vont rendre visite à Franck, casseur spécialisé dans les 2 roues.

Le parc de Gièvres Auto s'ouvre une fois par an au public pour une journée spectaculaire où chaque pièce démontée est facturée 15 euros.

Dans cet épisode, les voitures électriques débarquent à la casse, Nelson a récupéré deux Bluecar qu'il veut remettre en route pour les revendre.

Une Ferrari Scuderia 16M, une supercar extrêmement rare, arrive à la casse. Nelson veut la remettre en état et la revendre avec une marge confortable.

Une Corvette C1 de 1961 accidentée arrive à la casse. Nelson, le patron, compte bien la remettre en état et la revendre. Mais la carrosserie de ce modèle est en fibre de verre.

Une Mercedes Pagode de 1967, héritage d'un grand-père, est confiée à des experts pour une restauration complète visant à lui rendre son état d'origine.