RMC Découverte

Tom joue de malchance mais refuse de baisser les bras, tandis que Marty se prépare à l'arrivée de ses proches et que Morgan pense toucher enfin au but.

Morgan Beasley doit urgemment se faire ravitailler par hélicoptère, et Kyle Bell et son fils Ben se retrouvent nez à nez avec une proie plutôt inhabituelle.

Marty Meierotto est prêt à accueillir sa famille dans sa nouvelle cabane tandis qu'Eustace Conway commet une erreur aux lourdes conséquences.

Marty Meirotto se laisse piéger par le froid, Eustace Conway se sépare de l'aide qu'il avait embauché et Tom Oar est assailli par un autre prédateur.

L'hiver se termine plus tôt que d'habitude, avec des conséquences inquiétantes pour Marty, tandis que Eustace doit se dépêcher de finir l'abattage.

Le délai accordé à Todd pour payer ses dettes est arrivé à son terme et il n'a pas trouvé d'or ; à Cahoon Creek, Dustin entre enfin en possession d'un équipement professionnel.

Le grand-père de Parker visite les installations et émet des suggestions que l'équipe ne prend pas au sérieux ; Dustin s'efforce de trouver de l'or en montagne.

Todd fait héliporter un de ses équipiers ; Tony Beets se fâche lorsqu'il se rend compte que Parker a déplacé les installations au-delà de la rivière.

La station de lavage est hors service, obligeant Dave à trouver une solution alternative ; Dustin, lui, prend part à une opération comportant des risques.

Les activités de l'équipe des Hoffman dans les jungles du Guyana, des Dakota dans la nouvelle concession à Cahoon Creek et de Parker au Klondike.

Parker est bien décidé à rapporter beaucoup d'or à son grand-père, John Schnabel, et rien ne pourra l'arrêter, pas même les rigueurs de l'hiver du Klondike.

Pour sa première mission, Baptiste va s'attaquer à une véritable icône de la course automobile : la Ford GT40. Il va transformer un modèle de 1992 en une GT40 Mk1.

Aujourd'hui, Baptiste se penche sur une berline française pas comme les autres : la Renault 21 Turbo. Mais pour réveiller ses 175 chevaux, une restauration en profondeur s'impose.

Plus de 20 millions de voyageurs et des millions de tonnes de marchandises empruntent chaque année le tunnel sous la Manche. Comment a-t-il été construit ?

Ce documentaire plonge au coeur des chantiers titanesques de trois tunnels français ferroviaires, routiers et maritimes qui, sur le papier, étaient impossibles à construire.

Comment les ingénieurs chinois ont-ils conçu le projet démesuré de relier les villes chinoises de Shenzhen et Zhongshan en enjambant l'estuaire de la Rivière des Perles ?