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François Allain restaure l'une des stars des stations balnéaires durant les année 60 et les seventies : une Siata Spring de 1968. Mais son budget est serré.

François Allain a déniché une voiture américaine mythique : une Chevrolet Chevelle Super Sport de 1969. Il doit tout remettre aux normes : système de freinage, électricité.

François Allain restaure une allemande, aux allures américaines, construite sur la base de la mythique coccinelle : une Volkswagen Kharmann Ghia coupé de 1963.

François Allain s'attaque aujourd'hui à la plus célèbre des petites anglaises : la Mini. Cette reine de la ville compte plus de 40 ans de production.

François Allain relève aujourd'hui un défi hors du commun : transformer une berline Jaguar MK2 en véritable voiture de course. Mais le chantier est complexe.

François Allain a décidé de s'attaquer à la mère de toutes les Porsche : la célèbre 356 de 1958. Le prix d'achat est colossal et la restauration est loin d'être achevée.

François Allain s'attaque aujourd'hui à une légende : la rare Peugeot504 cabriolet V6 de 1976. François reçoit ensuite Michel Fugain.

François Allain restaure la Mercedes 600, monstre de technologie allemande, dans sa version limousine. Lord Kossity va pouvoir essayer ce modèle.

Pour ce dernier épisode, François Allain s'est lancé un énorme défi : restaurer la Simca Aronde, l'une des voitures les plus populaires en France.

Lors de la plus grosse restauration automobile de la saison, François Allain a 100 000 euros et six mois pour rénover une Facel Vega, une voiture de prestige sur le marché.

François a dégoté une Chevrolet Camaro Super Sport de 1968 sans freins et avec des fuites de radiateur et dispose d'un mois seulement pour la restaurer.

Aujourd'hui, François s'attaque à la Mercedes 190 SL, de 1962, avant de discuter avec David Douillet de sa passion pour les voitures allemandes.

François Allain ressuscite une voiture emblématique du patrimoine automobile Français: la Citroën Rosalie 10L de 1932.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'est lancé un nouveau challenge avec une icône de l'automobile française des années 70 : la Citroën SM, de 1970.

François s'est lancé un énorme défi : restaurer une Renault Alpine A310 Gendarmerie, de 1981. C'est le musée de la Gendarmerie qui a confié à François cette restauration.

François donne un coup de main à un vieil ami et s'attaque à une légende des Seventies au caractère puissant et élégant : la Dino 246 GT, de 1972.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'attaque à une anglaise élégante et sportive, la première voiture de 007: la Sunbeam Harrington.

François Allain restaure une allemande au design intemporel et à la technologie révolutionnaire: la BMW Z1 de 1989.

François Allain s'attaque au plus souriant des roadsters britanniques : l'Austin Healey Sprite Frogeye, de 1960, aux yeux de grenouille.

Avec l'aide de son pool de restaurateurs, François Allain s'attaque au célèbre cheval cabré avec la restauration d'une Ferrari 330 GT 2+2, de 1966.

Spécialiste de la marque Volkswagen, Jeff restaure des Coccinelle et vieux Combi. Mais la restauration de ces modèles nécessite de la trésorerie.

Joana a installé sa carrosserie à Pondaurat il y a trois ans mais elle a enchaîné les erreurs. Vincent et Thierry vont devoir lui venir en aide.

Fin 2019, Franck et son fils Kevin décident de mettre toutes leurs économies dans un grand garage en région parisienne. Mais rien ne se passe comme prévu.

Vincent Lagaf' et Thierry Muscat se rendent à Virignin, dans l'Ain, où Brice y tient un garage depuis plus de 3 ans. La crise du Covid a compromis son activité.

Eric, mécanicien de 53 ans, souffre de phobie administrative qui empêche son garage d'être rentable. Vincent et Thierry vont l'aider à se reprendre en main.

Suite au décès brutal de son père, également garagiste, Bruno prend la décision difficile de reprendre le garage de ce dernier afin de faire perdurer son héritage.

Yvon a acheté un ancien garage avec Marine, sa compagne. Quand elle tombe enceinte, ils quittent leur logement. Yvon aménage alors les bureaux de l'atelier.

Une fois un CAP puis un BEP en poche, Emmanuel a travaillé chez Peugeot, Citroën ; puis il a décidé de créer son entreprise. Mais un jour, les déboires commencent.

Passionné de mécanique depuis son enfance, Yohan a quitté la métropole avec sa femme pour s'installer sur l'île de Beauté. Les débuts sont difficiles.

Dans cet épisode, les équipes de Nelson vont préparer une 4L qui va concourir pour le légendaire 4L Trophy au Maroc. La course a lieu dans à peine 5 semaines.

Le rendez-vous annuel "Vis mon Job" invite à échanger son poste avec un collègue une demi-journée. C'est l'occasion de poser un regard neuf sur chaque poste.

Dans cet épisode, la casse prend des airs de garage américain. Les équipes de Gièvres auto vont travailler sur des modèles emblématiques comme Cadillac, Mustang, Cobra, Viper.

Nelson, le patron, quitte sa casse et prend la route avec son fils Cameron pour le sud de la France. Ils vont rendre visite à Franck, casseur spécialisé dans les 2 roues.

Le parc de Gièvres Auto s'ouvre une fois par an au public pour une journée spectaculaire où chaque pièce démontée est facturée 15 euros.

Dans cet épisode, les voitures électriques débarquent à la casse, Nelson a récupéré deux Bluecar qu'il veut remettre en route pour les revendre.

Pour le premier épisode de cette nouvelle saison, Nelson et son équipe s'attaquent à une Jeep Wrangler YJ, dont la cote oscille entre 15 000 et 20 000 euros.

Les mécanos remettent en état un Defender phase 3, en version pick-up avec double cabine. La rénovation de ce 4x4 iconique a été commandée par un client de Nelson.

Un nouveau trésor vient de débarquer à la casse, une Porsche 928 S4 de 1990 que Nelson a achetée aux enchères en Belgique. A peine arrivé, ce trésor de casse est déjà revendu.

Nelson et ses casseurs s'apprêtent à réceptionner un nouveau trésor de casse, une Porsche 718 Cayman S de 2016. Ce bolide n'est pas destiné à être restauré.

Nelson vient d'être appelé pour expertiser une voiture en région parisienne pour un client. Il a la bonne surprise de dénicher un modèle de légende : une Coccinelle de 65.

Florent, le chef d'atelier, compte bien entraîner son collègue dans la remise en état d'une pépite, que peu d'automobilistes ont pu croiser sur la route.

Une Ferrari Scuderia 16M, une supercar extrêmement rare, arrive à la casse. Nelson veut la remettre en état et la revendre avec une marge confortable.

Une Corvette C1 de 1961 accidentée arrive à la casse. Nelson, le patron, compte bien la remettre en état et la revendre. Mais la carrosserie de ce modèle est en fibre de verre.

Une Mercedes Pagode de 1967, héritage d'un grand-père, est confiée à des experts pour une restauration complète visant à lui rendre son état d'origine.

Nelson et son équipe tentent de réparer un véhicule amphibie hors service pour lui redonner sa capacité à naviguer sur l'eau comme sur terre.

Une BMW E9 3.0 CSi de 1973, un trésor de casse de la même année que Nelson, attend d'être restaurée. Carrosserie, sellerie, mécanique, tout est à refaire sur cette allemande.

Nelson et son équipe vont tout mettre en oeuvre pour remettre en état une Ferrari 458 Italia abîmée et la revendre avec une marge confortable.

Près de Valence, le leader du secteur des pièces détachées de voituress démonte 24 000 véhicules qui produisent plus de 200 000 pièces par an.

L'animateur de" Top Gear France" Le Tone retrace la révolution de l'automobile en France, ses moments forts, ses succès et ses légendes, et essaie quelques modèles mythiques.

Le patrimoine automobile du Royaume-Uni est exceptionnel. On y trouve des marques de luxe et de sport parmi les plus prestigieuses au monde.

De Ford, qui a inventé la voiture pour tous, à Tesla, leader mondial de la motorisation électrique, les Etats-Unis sont depuis un siècle les précurseurs de la mobilité moderne.

C'est l'effervescence à l'Atelier des Coteaux. En ligne de mire : le plus grand salon de véhicules de collection au monde qui se déroule à Paris : Rétromobile !

Dans cet épisode, Oscar est confronté à la demande d'une cliente, un peu particulière : changer la couleur de l'Aston Martin DB6 tout juste restaurée, qu'elle vient de lui acheter.

Oscar accepte une mission de dernière minute pour l'un de ses clients fidèles : réviser et préparer son Austin Healey pour un rallye mythique de voitures de collections.

François Allain présente deux véhicules d'intervention iconiques : l'Alpine A310 de la gendarmerie française et la légende de la police américaine : la Ford Crown Victoria.

Gros plan sur des engins militaires XXL : le Half-Track M5, transport de troupes pendant la Seconde Guerre mondiale, et la star des véhicules militaires des année 80 : le Humvee.

François Allain se confronte à des bolides complètement déjantés : tracteurs-tondeuses de compétition et véhicules swapés dotés de motorisation XXL.

Dans cet épisode, François Allain s'intéresse à deux véhicules militaires imbattables : l'automitrailleuse AML 90 et la Jeep Willys.

Dans ce premier épisode, Philippe, Maxime et Florian vont venir en aide à Angélique, propriétaire d'une Porsche Cayenne. Même si la marque allemande bénéficie d'une très belle réputation, avec un véhicule qui affiche plus de 200 000 km au compteur, il faut qu'il soit dans un état irréprochable pour séduire des acheteurs en salle des ventes.

Franck est propriétaire d'une Ferrari 550 Maranello. Une voiture d'exception qui demande beaucoup d'attention. Malheureusement, cette supercar est entreposée depuis trop longtemps, elle ne roule plus et ne correspond plus à l'idée que l'on se fait d'une Ferrari. Philippe, Maxime et Florian vont devoir déployer tout leur talent pour redonner à cette italienne son cachet et ses lettres de noblesses.

C'est une voiture rarissime qui va être présentée aux enchères : une Alfa Roméo GT Delta Turbo. Un modèle unique en France confié par son propriétaire à Philippe, Maxime et Florian pour la rénover et la vendre dans les meilleures conditions et au meilleur prix lors des enchères du Old Star Garage. Une mission que nos experts vont devoir réussir également avec l'Audi S5 cabriolet de Delphine.

Philippe , Maxime et Florian vont s'occuper du Range Rover Sport de Christophe, un pilote qui court toujours sur le Dakar. Un passage à l'éthanol semble indispensable pour ce S.U.V de luxe, afin de consommer moins et d'attirer des acheteurs lors des enchères. Puis ce sera au tour de Julien de venir présenter son combi Volkswagen de 1975. Un véhicule pratiquement entièrement restauré.

Hervé possède une Citröen DS palace qu'il a rénovée lui-même. Mais certaines parties mécaniques restent à faire. Pour la vente il compte sur Philippe, Maxime et Florian. Les experts vont donc prendre en charge cette voiture emblématique des années 60 pour la vendre au meilleur prix. Et c'est un autre véhicule symbole de toute une époque qui fera son entrée au Old Star Garage : une Renault Estafett

Zone de transit entre les pays du Nord et le Sud, la Belgique voit passer des milliers d'automobilistes chaque jour. Ce transit massif amène son lot d'excès.

Chaque année, 3500 à 4000 personnes perdent la vie sur les routes françaises. Bien souvent, la délinquance routière ou la consommation d'alcool sont en cause.

Excès de vitesse, conduite en état d'ébriété ou sous l'emprise de drogues, les infractions au code de la route sont à l'origine d'accidents mortels.

Pannes, crevaisons, accidents : chaque jour les autoroutes de France sont le théâtre d'évènements tragiques ou qui peuvent le devenir très vite.

Dans cette troisième saison, deux équipes de dépanneurs interviennent dans le Nord et l'Est de la France, carrefour routier et autoroutier stratégique.

Deux équipes de dépanneurs interviennent dans le Nord et l'Est de la France : un carrefour autoroutier stratégique, notamment pour les camions.

Semi-remorque en feu, véhicule échoué au milieu d'une zone inondable ou carambolage : les dépanneurs de l'autoroute viennent à bout de situations dramatiques.

Pour assurer la sécurité sur les autoroutes et éviter les suraccidents, des dépanneurs interviennent en urgence pour voler au secours des automobilistes.